Комментарии к записи: Завод Porsche

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Tue, 08 Dec 2009 23:16:35 +0000

… угумс, там что-то от Audi, что-то от WV… если точнее, то 924/944/928, они все на этой платформе построены… зато в обслуживании не в пример дешевле своих собратьев с более благородными кровями, что для машин их возраста становится существенным фактором 8)

Автор: Злобин Александр

Злобин Александр — Tue, 08 Dec 2009 22:43:07 +0000

Я например по японцам начала 90-х тащусь. Времена турбин и объёмов))) но гораздо доступнее
Toyota Supra

А порш для бедных уже был 924. Внутренности от ауди.

Автор: Евгений Ющук

Евгений Ющук — Tue, 08 Dec 2009 18:26:42 +0000

Вот и славно :) Пользуйтесь на здоровье. :)

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Tue, 08 Dec 2009 18:12:27 +0000

… благодарю!! ещё как интересно!

Автор: Евгений Ющук

Евгений Ющук — Tue, 08 Dec 2009 17:05:01 +0000

Супер! Спасибо.
Кстати, если Вам тема старых (в смысле, легендарных) авто интересна, то рекмендую блог с фотографиями Volvo. Из музея в Гетеборге. Возможно, пригодится.
http://club-volvo.livejournal.com/

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Mon, 07 Dec 2009 15:47:20 +0000

… «спортивный седан» само по себе – оксиморон… 8)

Автор: MyOST

MyOST — Mon, 07 Dec 2009 15:41:10 +0000

не там что-то среднее между 911 и каеном хотят сделать, аля ниссан кашкай :) только дорого. Но суть не в этом.

Это довольно комфортный авто (не про все 911 правда :) ), в тоже время 5-ти дверный седан порше в версии турбо – за 4,2 секунды 100 наберет :) а в самой малой версии – за 5,6 секунд, так что это реально спортивный седан с роскошным салоном.

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Mon, 07 Dec 2009 15:38:23 +0000

… панамера – тоже какой-то невнятный неофит… порш – пятидверный седан… хахахахахаха 8)) следующим, полагаю, надо ждать порш в форм-факторе Daewoo Matiz… ну чтобы уж всем угодить, в том числе и студенткам, чтобы в кредит покупали 8)

Автор: MyOST

MyOST — Mon, 07 Dec 2009 15:27:55 +0000

А я тебе привел 3 варианта :) 1 в карбоне – там вся машина в карбоне, другой в коже, третий от MAFF – там просто шедевральная машина получилась, особенно салон, смотрится мега богато.

Не нравится каен? :) ну есть и другие интересные варианты вроде панамеры

или ядовитого салона от MAFF для 911

Хотя есть и извраты от RUF :)

Вариантов в базе у порша маловато, хотя обещают и рокстер выпустить скоро и т.п. Но тюнеры делают просто сногсшибательные вещи.

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Mon, 07 Dec 2009 15:22:24 +0000

… вот ну не поверишь, мне этот вагон милее овцебыка «каена», в котором единственное, на мой взглад, заметное достижение – виртуозность промдизайнеров-кузовников, насадивших «фирменную морду» на туарега… и второй вопрос: нафига карбон в салоне этого тяжеленного увальня? просто чтобы смотрелось бАгато? 8))

Автор: MyOST

MyOST — Mon, 07 Dec 2009 15:18:21 +0000

не нужно портить впечатление этими вагонами :) лучше показывать то что можно сделать с салоном :)

или так

или

Ни одна другая марка не преследуется тюнерами мира :)

А реклама? Позиционирование? Этот ролик можно на повтор ставить и смотреть в кинотеатре!
http://www.porsche72.ru/reviews/porsche-cayenne-gts/

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Mon, 07 Dec 2009 15:14:44 +0000

… порши разные нужны, порши разные важны 8) вот, например, Porsche B32 «Vanagon»… на самом деле VW Transporter 3-го поколения, но с поршевским оппозитным движком (3,2 литра) с воздушным охлаждением, доработаной подвеской и ходовой… ах, да салон кожа-рожа ;) … сделано оных 11 штук в 1984 году… стоимость этого реликта я даже предположить не могу 8)

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Mon, 07 Dec 2009 15:02:26 +0000

… МЫ НЕ СЕКТА! 8)

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Mon, 07 Dec 2009 15:00:02 +0000

... я давно и пока безответно влюблён в 928-ю... меня штырит автопром рубежа 70/80 годов

Автор: MyOST

MyOST — Mon, 07 Dec 2009 14:54:57 +0000

Это «религия» для просвещенных и пафос для всех остальных, здесь как с детищем под названием «Apple», яблоководы просто горло перегрызут за все что с ним связано.

А по поводу порше, все-таки это история, допустим новая модель, которую презентавали 10 сентября в РФ – а сколько в ней смысла и истории заложено http://www.porsche-panamera.ru/history-panamera/

Если уж говорить о том «что ценного» – то это применимо к различным маркам типа лэнд ровера, который ничего кроме дефендера не сделал по сути, но на это «выехал» как комфортабельный «внедорожник».

Также , если уж касаться порше – это реально красивые авто :) особенно в Тюнинге + мощные (а любителей у нас хватает)
http://www.porsche72.ru/images/cayenne-mansory-chopster-5.jpg

Автор: donCorrado

donCorrado — Mon, 07 Dec 2009 14:48:58 +0000

Платон, задний привод бесспорно более понятный для человеческого организма чем передний, но заднемоторная компоновка особых плюсов в управляемости не дает. Точнее, она скорее специфическая, моя мечта 911 в 930 пузове, например, считается машиной с ооооочень сложным характером. Но в умелых руках, как известно, и $#й – балалайка ;)

Автор: donCorrado

donCorrado — Mon, 07 Dec 2009 14:19:18 +0000

Товарищи из Porsche – прежде всего увлеченные своей работой инженеры, изящно решающие нестандартные технические задачи и умеющие приспособить типовое решение под свои нужды так, чтобы изначальный производитель железки завидовал.
Ходят легенды о сотрудничестве ВАЗа с инженерами Porsche, но там ограничились небольшой доработкой аэродинамики, если мне не изменяет память – снизили Сх у десятого семейства и побороли подъемную силу на высоких скоростях у 2108.
Вместе с ZF и VW разрабатывали семейство АКПП tiptronic, разошедшуюся милионными тиражами, но только у Porsche она ничем не уступала их-же машинам с механикой и получала хвалебные отзывы от журналистов. А вот вспоминая тот-же типтроник на ауди А6 у меня начинает дергаться глаз и потеют ладони: сколько раз я материл его «адаптивность».
При желании, думаю, можно найти в сети массу упоминаний о творчестве инженеров Porsche.

Отдельного упоминания заслуживает Porsche Design. Этим товарищам я готов поставить памятник за одну только курительную трубку: как изящно они решили стандатную проблему керамических трубок – повышеный нагрегрев… они сделали чашку в виде мотоциклетного цилиндра, с ребрами воздушного охлаждения… очередная победа инженерной мысли.

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Mon, 07 Dec 2009 13:23:00 +0000

… задний привод, как ни парадоксально, даёт больше контроля над машиной в повороте, плюс у порша «организм в жопе», в смысле, заднемоторная компоновка, плюс жёсткая низкая подвеска, в сумме – довольно неплохая управляемость

Автор: Михаил Зуев

Михаил Зуев — Mon, 07 Dec 2009 13:19:28 +0000

Я когда в Калифорнию попал в 90-х — вот где поршей было как грязи. Точнее, поршей много, а грязи там по природным условиям не наблюдается — 20 дождливых дней в году или типа того. Особо там народ любил тогда им под днища совать синие неоновые трубки, эта мода потом к нам переехала для пацан-мобилей.

Одно мне непонятно — как на порше ездить по скользкому покрытию, улетишь же нафиг.

Автор: Платон Харитонов

Платон Харитонов — Mon, 07 Dec 2009 13:10:11 +0000

… да как бы объяснить попроще… эээ… ну известное дело, что велосипед проще и надёжнее самолёта, вот примерно по такой идеологии они и делались, всё, что может быть сделано механикой, а не электроникой – сделано механикой… у классического порша нет электронного зажигания, гидроусилителя и т.п… я не случайно сказал «делались», а не «делаются», ибо современные поршики – иные… потому-то «кайенны» ездят от заправки до сервиса и обратно… ну и внешность… мне думается, они нашли святой грааль автодизайна: они просто не стареют 8)

… в общем, не бывает старых поршей, бывают новые владельцы

Автор: Михаил Зуев

Михаил Зуев — Mon, 07 Dec 2009 12:58:11 +0000

У меня такой вопрос к знатокам дела: а что в детище Фердинанда Порше есть ценного, кроме самого бренда? Это у меня не понты, а непонимание. Просветите, плизз.